Bardzo zadbana i bardzo dobrze utrzymana Alfa Romeo 159 Distinctive z niezawodnym 1.9 JTDm+ 16V. Cały czas w moim posiadaniu garażowana. Do jazdy nie wymaga najmniejszego wkładu finansowego!

Data pierwszej rejestracji 12.12.2006. Kraj pochodzenia Włochy. W moim posiadaniu od 3 lat.

Auto posiada:
- aluminiową prążkowaną konsolę w kolorze złotym,
- tapicerka Alfatex w kolorze beżowym, bez uszkodzeń ani trwałych zabrudzeń,
- zamek centralny z autoalarmem,
- system NavConnect (nawigacja, komputer pokładowy, odtwarzacz MP3) z obsługą z kierownicy,
- oryginalna zmieniarka 10 x CD marki Blaupunkt,
- chłodzony schowek w podłokietniku,
- dodatkowe gniazdko zapalniczki w bagażniku,
- klimatyzacja dwustrefowa,
- wszystkie szyby i lusterka zewnętrzne sterowane elektrycznie,
- roleta bagażnika (nigdy jej nie używałem, leży bezpiecznie w garażu, stąd nie ma jej na zdjęciach),
- zapasowe koło dojazdowe + lewarek,
- oryginalne aluminiowe felgi 17", po renowacji w 2013 roku,
- reflektory halogenowe i przednie światła przeciwmgłowe,
- fabryczne czujniki parkowania przód i tył,
- lusterko wsteczne fotochromatyczne,
- czujnik jakości powietrza AQS,
- czujnik oświetlenia,
- czujnik deszczu,
- czujnik zaparowania szyb,
- DPF (wypalanie co 700-900 km),

Co zrobiłem:
- wyłączony i zaślepiony EGR oraz usunięte klapy wirowe (kolektor plastikowy) - w serwisie autka.pl,
- akumulator Varta Silver Dynamic 88 Ah, zakupiony 11.2013,
- oprogramowanie NavConnect zaktualizowałem do najnowszej wersji 12.3,
- na felgach opony Pirelli P Zero Nero GT 225/50 prod. 2014 w bardzo dobrym stanie - bieżnik w momencie zakładania ich na ten sezon miał ok 7 mm,
- wymienione zawieszenie z przodu (137 tys. km prawa strona, 150 000 km lewa strona), całe zawieszenie na chwilę obecną jest sztywne, geometria sprawdzona,
- wymieniony przepływomierz na pozmianowy,
- rozrusznik wymieniony na wersję 2.2 kW i założone nowe przewody masowe,
- wymienione kompletne zawieszenie silnika,
- wymienione kompletne sprzęgło (tarcza, docisk, wysprzęglik, koło dwumasowe - komplet Sachs) przy 137 000 km; dwumasa nie była bardzo zużyta, ale stukała na zimnym silniku,
- zamontowany oryginalny podwójny wydech końcowy Ulter w maju 2014,
- przyciemnione tylne szyby przy pomocy folii w 2012 roku,
- nowe tarcze i klocki na obu osiach (komplet TEXTAR Pro) przy 150 000 km,
- nowe świece żarowe Beru wymienione przy 155 000 km,
- chip tuning: trochę więcej mocy :)
- wymieniony rozrząd (pasek Gates, napinacz INA, pompa wody Metelli) przy 155 000 km i płyn chłodniczy,
- wymieniona rolka prowadząca w układzie napędu urządzeń pomocniczych oraz sprzęgło alternatora, bo szumiały,
- w grudniu 2014 ściągałem turbinę celem ogólnych oględzin i czyszczenia nagaru; nic złego się z nią nie dzieje, charakterystycznie cicho pogwizduje na zimnym silniku,
- filtry i oleje na bieżąco co max 10 000 km; filtr paliwa wymieniony w marcu 2015,

- olej w skrzyni wymieniałem przy 120 000 i 155 000 km. Skrzynia sprawuje się bardzo dobrze - nie szumi, nie "haczy".

Na wszelkie pytania odpowiem pod numerem telefonu 665 [zasłonięte] 225. Więcej zdjęć wyślę na maila.

Dysponuję zdekodowanym VIN-em, na życzenie udostępnię.

VIN ZAR939[zasłonięte][zasłonięte]070808

Wady auta:
*nie działa podnoszenie lewej tylnej szyby - uszkodzony podnośnik, szyba zablokowana na stałe,
*rysa na masce po uderzeniu kamienia spod TIR-a,
*tylny prawy błotnik poobijany przez kamienie, do malowania.

Opcja kup teraz po wcześniejszym uzgodnieniu!

Szczerze polecam, bo warto!