SKRAJNIA BUDOWLI NA PKP 1-SM TORY 1435 mm TECHNIKA

18-05-2014, 20:19
Aukcja w czasie sprawdzania nie była zakończona.

Aktualna cena: 49.99 zł

Użytkownik inkastelacja

numer aukcji: 4253593329

Miejscowość Kraków

Koniec: 28-05-2014 20:04:52

Dodatkowe informacje:
Rok wydania (xxxx): 1971
Stan: Używany

KLIKNIJ ABY PRZEJŚĆ DO SPISU TREŚCI

KLIKNIJ ABY PRZEJŚĆ DO OPISU KSIĄŻKI

KLIKNIJ ABY ZOBACZYĆ INNE WYSTAWIANE PRZEZE MNIE PRZEDMIOTY ZNAJDUJĄCE SIĘ W TEJ SAMEJ KATEGORII

KLIKNIJ ABY ZOBACZYĆ INNE WYSTAWIANE PRZEZE MNIE PRZEDMIOTY WEDŁUG CZASU ZAKOŃCZENIA

KLIKNIJ ABY ZOBACZYĆ INNE WYSTAWIANE PRZEZE MNIE PRZEDMIOTY WEDŁUG ILOŚCI OFERT

PONIŻEJ ZNAJDZIESZ MINIATURY ZDJĘĆ SPRZEDAWANEGO PRZEDMIOTU, WYSTARCZY KLIKNĄĆ NA JEDNĄ Z NICH A ZOSTANIESZ PRZENIESIONY DO ODPOWIEDNIEGO ZDJĘCIA W WIĘKSZYM FORMACIE ZNAJDUJĄCEGO SIĘ NA DOLE STRONY (CZASAMI TRZEBA CHWILĘ POCZEKAĆ NA DOGRANIE ZDJĘCIA).

PEŁNY TYTUŁ KSIĄŻKI -
AUTOR -
WYDAWNICTWO -
WYDANIE -
NAKŁAD - EGZ.
STAN KSIĄŻKI - JAK NA WIEK (ZGODNY Z ZAŁĄCZONYM MATERIAŁEM ZDJĘCIOWYM) (wszystkie zdjęcia na aukcji przedstawiają sprzedawany przedmiot).
RODZAJ OPRAWY -
ILOŚĆ STRON -
WYMIARY - x x CM (WYSOKOŚĆ x SZEROKOŚĆ x GRUBOŚĆ W CENTYMETRACH)
WAGA - KG (WAGA BEZ OPAKOWANIA)
ILUSTRACJE, MAPY ITP. -

DARMOWA WYSYŁKA na terenie Polski niezależnie od ilości i wagi (przesyłka listem poleconym priorytetowym, ew. paczką priorytetową, jeśli łączna waga przekroczy 2kg), w przypadku wysyłki zagranicznej cena według cennika poczty polskiej.

KLIKNIJ ABY PRZEJŚĆ DO WYBORU MINIATUR ZDJĘĆ

SPIS TREŚCI LUB/I OPIS (Przypominam o kombinacji klawiszy Ctrl+F – przytrzymaj Ctrl i jednocześnie naciśnij klawisz F, w okienku które się pojawi wpisz dowolne szukane przez ciebie słowo, być może znajduje się ono w opisie mojej aukcji)

SKRAJNIA BUDOWUL
NA PKP
WYDAWNICTWA KOMUNIKACJI i ŁĄCZNOŚCI
Okładkę projektował Andrzej Pilich

Obowiązujące przepisy i warunki stosowania skrajni budowli 1-SM na PKP (cz. I).
Szczegółowe ustalenia z zakresu konstruowania skrajni budowli 1-SM i poszerzania skrajni na odcinkach prostych toru i w lukach oraz w miejscach usytuowania rozjazdów (cz. II) wraz z komentarzem (cz. III), przyjętym przez VI Komisję OSŻD w 1967 r. i zatwierdzonym przez Komitet OSŻD w Warszawie.
Odbiorcy: technicy i inżynierowie służby drogowej, trakcji i ruchu, projektanci w biurach studiów i projektów budownictwa kolejowego, użytkownicy bocznic kolejowych.
Opiniodawcy :
mgr inż. Szymon Kozłowski
mgr inż. Zdzisław Marciszak
Redaktor merytoryczny: Janina Sobieszczuk Redaktor techniczny: Jadwiga Raczkowska Korektor: Alicja Kalinowska

SPIS TREŚCI

I. Postanowienia o skrajni budowli, obowiązujące na sieci PKP....... 5
1. Postanowienia ogólne.......................
2. Obowiązujące postanowienia dotyczące skrajni budowli podanej w pkcie
1.2.1............................... »
3. Obowiązujące postanowienia dotyczące skrajni budowli podanej w punkcie 1.2.2 ............................. 19
4. Obowiązujące postanowienia dotyczące skrajni budowli podanej w punkcie 1.2.3............................. 29
5. Skrajnia taboru obowiązująca na PKP i skrajnia taboru, który może być dopuszczony do kursowania na niektórych liniach sieci PKP..... 31
IÎ. Jednolite wytyczne stosowania skrajni budowli 1-SM na kolejach należących do OSŻD dla torów szerokości 1435 mm..............
1. Uwagi wstępne..........................
2. Skrajnia taboru i skrajnia budowli . . . . »............
3. Konstruowanie skrajni budowli 1-SM................
4. Poszerzenia skrajni budowli w krzywej kołowej bez przechyłki .... 42
5. Konstruowanie skrajni budowli 1-SM w torze z przechyłką...... 45
6. Wyznaczanie różnych poszerzeń skrajni budowli...........
7. Poszerzenia skrajni budowli i ich zarys w miejscach usytuowania rozjazdów 74
8. Odstęp osi torów odpowiadający skrajni budowli 1-SM........
9. Obliczenie odstępu osi torów w łukach...............•
10. Wykaz skróconych oznaczeń, pojęć i wartości przy korzystaniu ze skrajni
1-SM i 1-WM.......................... 89
III. Komentarz do jednolitych wytycznych stosowania skrajni budowli 1-SM 93
94 Uwagi wstępne.........................
Do punktu 3. Konstruowanie skrajni budowli 1-SM.......... 94
Do punktu 4. Poszerzenie skrajni budowli w krzywej kołowej bez przechyłki .............................. 96
Do punkti 5. Konstruowanie skrajni budowli na torze z przechyłką . . 98
Do punktu 6. Wyznaczanie różnych poszerzeń skrajni budowli ..... 104
Do punktu 7. Poszerzenia skrajni budowli i ich zarys w miejscach usytuowania rozjazdów.........................
Do punktu 8. Odstęp osi torów odpowiadających skrajni 1-SM..... 149
Do punktu 9. Obliczenie odstępów osi torów w krzywych........ 152

Wstęp

Postępująca modernizacja kolei wraz z przystosowaniem linii do zwiększonych szybkości i dużych przewozów oraz zwiększonego ruchu międzynarodowego (stacje styczne) spowodowała konieczność zebrania postanowień dotyczących skrajni, a znajdujących się w różnych przepisach, i podania szczegółowych wytycznych stosowania międzynarodowej skrajni budowli 1-SM.
W części pierwszej pracy zostały omówione szczegółowo przepisy dotyczące obowiązujących skrajni budowli i warunki stosowania skrajni 1-SM na PKP.
Opracowane przez Organizację Współpracy Kolei (OSŻD) „Jednolite wytyczne stosowania skrajni 1-SM...", włączone do pracy w tłumaczeniu na język polski (cz. II), zawierają dokładne ustalenia z zakresu konstruowania skrajni budowli 1-SM i poszerzania skrajni na odcinkach prostych toru i w łukach oraz w miejscach usytuowania rozjazdów.
Obszerny komentarz do „Jednolitych wytycznych" (cz. III) wyjaśnia jednoznacznie ustalenia przyjęte przez OSŻD dla lepszego ich wykorzystania przy projektowaniu budowy i przebudowy linii i stacji, obiektów mostowych i sieci trakcyjnych.

WRÓĆ DO WYBORU MINIATUR ZDJĘĆ

WRÓĆ DO WYBORU MINIATUR ZDJĘĆ

Możesz dodać mnie do swojej listy ulubionych sprzedawców. Możesz to zrobić klikając na ikonkę umieszczoną poniżej. Nie zapomnij włączyć opcji subskrypcji, a na bieżąco będziesz informowany o wystawianych przeze mnie nowych przedmiotach.